773亿重建成都交通：三年恢复 五年升级
http://www.scol.com.cn 四川在线 (2008-07-24 06:14:40) 来源：四川在线-华西都市报
重建阶段
2008年-2010年：恢复重建为主
2011年-2012年：发展提高为主
重建目标
力争三年内恢复灾区所有受损道路
五年内综合交通运输网络全面升级
“113746”格局
1条跑道1个枢纽（成都新客站综合交通枢纽）
3条轨道（成灌、成彭、成大轨道线）
7个通道（龙门山、东部、成温邛、成灌、成彭、成德、成新蒲）
4片区路网（都江堰、彭州、崇州、大邑）
6个客货运站(都江堰客运、都江堰货运、彭州客运、彭州货运、大邑客运、崇州客运场站)
双流机场第二跑道明年“跑飞机”；通往核心景区和重点乡镇要保证两条以上快速通道；成都新客站项目争取今年10月开工建设，计划2010年建成投入使用；5至7年内，除西藏青海外，成都开往其他方向的铁路将全部实现时速200公里以上……昨日，成都市政府新闻办举行灾后重建第十场专题新闻发布会，市交委主任胡庆汉通报了成都灾后重建交通建设的总体情况，灾后的成都交通将重新崛起并超速发展。
关键词·重建目标
投资773亿 3年内恢复受损道路
根据最新统计，成都市交通基础设施因灾直接受损金额55.4亿元，共有3312公里公路、135座桥梁、2座隧道、2.6万平方米交通部门办公用房及道班房不同程度损毁。损毁主要集中在都江堰、彭州、崇州、大邑四个县（市），以都江堰、彭州受损最为严重。截至目前，都江堰龙池、虹口，彭州龙门山、崇州鸡冠山、九龙沟等主要灾区乡镇的道路已基本恢复通行；通往西岭雪山、天台山等景区内的道路可正常通达；通往鸡冠山、虹口、龙池、银厂沟景区内的道路处于交通管控状态下通行。
“成都灾后交通重建投资达773亿元！”据胡庆汉介绍，这773亿元投资包括公路项目300亿元，轨道交通250亿元，双流机场第二跑道130亿元，综合枢纽50亿元，客运场站40亿元和管理用房、水运设施、安保设施等3亿元。目前，《成都交通基础设施灾后重建规划》已编制完成，力争三年内恢复灾区所有受损道路，五年内综合交通运输网络全面升级。整个规划分为两个阶段，分别为近三年（2008-2010年）和后两年（2011-2012年）。近三年的规划以恢复重建为主，恢复灾区内各受损道路，保证灾区重建工作的顺利进行。后两年以发展提高为主，对灾区及整个成都市的综合交通运输网络进行一个全面的升级提高，促进综合交通的全面的可持续发展。
关键词·重大项目
双流机场第二跑道明年“跑飞机”
胡庆汉透露了成都市灾后交通重建的主要任务，即“113746”重大项目格局。该重大项目格局包括1条跑道、1个枢纽（成都新客站综合交通枢纽）、3条轨道（成灌、成彭、成大轨道线）、7个通道（龙门山、东部、成温邛、成灌、成彭、成德、成新蒲交通通道）、4片区路网（都江堰、彭州、崇州、大邑重建路网及6个客货运站。据透露，双流机场第二跑道目前已经开工，预计明年该跑道有望投入使用。此外，第二航站楼力争9月底开工建设，2011年3月建成投入使用。
市政府已批准同意市本级财政安排专项资金设立“成都市交通灾后重建及发展交通建设基金”，每年不少于5亿元，共安排20年，作为我市交通基础设施灾后重建项目的资本金和按期偿还国家开发银行贷款的还款资金来源。
关键词·路网建设
核心景区至少两条快速通道
地震时，一条路中断，就导致一个甚至几个乡镇成为“孤岛”。灾后重建时，交通部门将吸取教训。胡庆汉说，重建过程中需增加投入，确保灾区道路多通道路网连通的可靠性。灾区交通基础设施除按国家要求提高抗震设防烈度外，还重点提高可靠性，通达性和服务水平，保证通往核心景区和重点乡镇有两条以上快速通道，联通、加密山区路网，完善客运设施。
“灾区道路重建2010年初完成。”目前已确定9个首期重建项目，总投资16.5亿元。包括省道106线川西环线、虹口旅游路、龙池旅游路、蒲新路、彭白公路、华怀路、鸡冠山旅游路、九龙沟旅游路和安出路，力争年底前全面开工建设。
记者昨日从各交通局了解到，鸡冠山旅游公路、川西旅游环线崇州段（含新建街子新环线段）、九龙沟旅游路、怀华路（崇怀段）将于今年8月中下旬动工，进入灾后恢复性重建施工阶段，预计两年内全部建成完工。其中川西旅游环线部分路段将从原有双向四车道扩为双向六车道。
关键词·铁路布局
成都新客站10月开建
胡庆汉表示，汶川特大地震凸现了四川及我国西南地区铁路网密度小、标准低、进出四川通道能力严重不足、机动性差等问题。因此，加快四川省及成都市既有铁路恢复重建和规划项目实施，具有重要意义。
日前，铁道部与四川省签署了《关于加快推进四川省灾后铁路恢复重建会谈纪要》，其中以成都为中心的项目包括成都—兰州铁路、成都—绵阳—乐山城际铁路、成都—都江堰快速客运铁路等。“5至7年内，除了西藏、青海外，成都开往其他方向的铁路将全部实现时速200公里以上。”胡庆汉说，目前，灾后铁路重建将重点抓好四大项目：
成都至都江堰快速铁路：10月开工建设，2010年5月建成通车。
成绵乐城际铁路：沿线经过了江油市、绵阳市、德阳市等重灾区，争取7月批复立项，预计9月底、10月初完成初步设计。
成都枢纽成昆铁路货车外绕线工程：年内开始建设，2009年建成通车。
成都新客站项目：争取今年10月开工建设，2010年建成投入使用。 记者 朱丹 石莉芳
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4片区路网（都江堰、彭州、崇州、大邑）
6个客货运站(都江堰客运、都江堰货运、彭州客运、彭州货运、大邑客运、崇州客运场站)
双流机场第二跑道明年“跑飞机”；通往核心景区和重点乡镇要保证两条以上快速通道；成都新客站项目争取今年10月开工建设，计划2010年建成投入使用；5至7年内，除西藏青海外，成都开往其他方向的铁路将全部实现时速200公里以上……昨日，成都市政府新闻办举行灾后重建第十场专题新闻发布会，市交委主任胡庆汉通报了成都灾后重建交通建设的总体情况，灾后的成都交通将重新崛起并超速发展。
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“灾区道路重建2010年初完成。”目前已确定9个首期重建项目，总投资16.5亿元。包括省道106线川西环线、虹口旅游路、龙池旅游路、蒲新路、彭白公路、华怀路、鸡冠山旅游路、九龙沟旅游路和安出路，力争年底前全面开工建设。
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